粉煤灰灌浆稳定路堤等 消除废物、保护环境

粉煤灰主要替代大量的无机非金属矿物填料，如碳酸钙、高岭土、滑石、石英、长石、硅灰石、石灰石、氧化铝、氧化镁、氢氧化镁、氢氧化铝、白炭黑、炭黑、磷系阻燃剂等。

灌浆稳定路堤等

1、压力灌浆稳定公路路堤

国外某公路路堤的土壤为含有部分有机质的高塑性粘土，修复前路堤不断遭到破坏。修复时，采用掺表面活化剂的石灰粉煤灰混合浆进行铺盖型灌浆，在2673m2的面积上灌注了约460m3混合浆，使路堤得到了稳定和加固，不再破坏。

2、稳定铁路路基土

压力灌浆也被用于稳定和加固铁路枕木下的上层路基，经过灌浆后的路基，强度得到提高，薄弱环节得到克服，从而使路轨得到更有力和更均匀的支撑，使乘客更为舒适安全，并能减少路轨的磨损和延长枕木寿命，减少维护和稳定费用。美国伍德拜因公司还专门研制了专用于改善和稳定铁路路基土壤的新型高效的压力注射系统，能同时对多根枕木下的土壤进行注浆，注浆深度达3m，注射日进度可达300m以上。

3、注射灌浆稳定停车场

美国某停车场土地填方质量欠佳，需要进行灌浆加固补强。灌浆材料配合比为石灰：粉煤灰:水=1磅:3镑加仑。粉煤灰加工需要一条很流畅的粉煤灰生产线，以及很多精细的加工设备。共使用石灰、粉煤灰387t。对场地填方进行渗透试验的结果表明，三个试验孔平均渗透率注射后比注射前减少80%以上；长期观测结果证实，通过注浆稳定的停车场使用功能非常令人满意。

4、加固铁路滑移断层

美国伊利诺伊州密苏里太平洋铁路公司的一条沿密西西比河冲积平原建筑的双轨铁路干线，有一段大的滑移断层，每年需要花4万多美元进行维护。后来采用石灰一粉煤灰注射灌浆进行加固，浆体注人深度达12m多，从而使铁路恢复了正常运行。

5、流态粉煤灰建造水下铁路路堤

美国某地在深水中建造铁路路堤时，使用了流态粉煤灰作回填材料获得成功。这种流态粉煤灰是在粉煤灰中加入干重4%～5%的普通水泥和足量的水制得的，抗压强度为2MPa左右，不仅可以顺利浇入水中，而且能在0.61m/s的流速下，建造2:1的陡坡。

6、粉煤灰灌浆加固基础工程

上海浦东世界广场工程，基坑开挖深度12m,在开挖过程中，出现位于地下连续墙不远处的三层居民楼严重开裂。经研究，采用劈裂灌浆法在地下连续墙外侧设两排灌浆孔进行房屋地基加固。地基加固深度为-2〜-18m;灌浆材料为水泥：粉煤灰：土=1:1:1，并加入3%水玻璃速凝剂。施工工序为钻机成孔→灌注封闭泥浆→安放塑料阀管→安放灌浆管→压力分层灌浆。在灌浆过程中房屋仍有少量沉降和开裂，但到加固完毕，基本控制了进一步开裂，一直到基坑挖好，也没有发现严重开裂和沉降，保证了居民楼的稳定。

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